2015年10月29～30日，国家标准《电动车辆传导电池系统一般拒绝》GB/T18487.1和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》GB/T27930通过了中国电力企业联合会的组织的专家技术审查，标志着我国电池接口标准修改工作获得最重要进展。 本次修改GB/T18481.1和GB/T27930重点考虑到电池的安全性和兼容性，减少了电池温度监控、机械锁与电子锁同步、短路和短路维护等安全措施，完备了电池掌控制导和时序、故障分类信息、校验维护等内容，提升了标准的适应性和可操作性。 其中，机械锁与电子锁同步装置确认将由电池基础设施为主体展开加装。
在电池温度监控和短路和短路维护等安全措施方面，汽车企业被拒绝将向电池基础设施提供商获取更加多涉及数据，以便更进一步提高电池安全性管理能力。 电池模块及通信协议是保证电动汽车和电池基础设施之间互联互通的基础性标准，主要还包括电池系统标准化拒绝《电动车辆传导电池系统一般拒绝》GB/T18487.1标准、交直流电池模块《电动汽车传导电池用相连装置》GB/T20234.1、20234.2和20234.3三项系列标准以及直流电池通信协议《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》GB/T27930标准等五项标准。上述标准自公布以来，对于统一电池接口标准、规范电动汽车及电池基础设施建设运营起着了最重要起到。 此外，电池兼容性是当前电池设施建设和运营中遇上的引人注目问题，电池及通信协议标准统一是前提，本次GB/T18481.1和GB/T27930通过技术审查，将为电动汽车电池设施建设获取统一的接口标准。
为检验电池设施和电动汽车否合乎国家标准，电动汽车和电池设施还必须展开电池兼容性测试，目前，中国电力企业联合会正在的组织电动汽车电池互操作性测试活动，按照标准统一测试程序和测试平台，对电动汽车及电池设施否合乎国家标准得出测试结论，此项活动将于年底前已完成。
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